Sadales vārpstas stāvokļa sensora un kloķvārpstas stāvokļa sensora uzbūve un darbības princips būtībā ir vienādi, un tos parasti uzstāda kopā, taču katra modeļa uzstādīšanas pozīcija ir atšķirīga, taču tā ir jāuzstāda pozīcijā ar precīzu transmisijas attiecību. ar kloķvārpstu, piemēram, kloķvārpstu, sadales vārpstu, spararatu vai sadalītāju.
Elektroniskās degvielas iesmidzināšanas sistēmas ECU, kurā tiek izmantots tikai kloķvārpstas sensors, ir īpaša aizdedzes atšķiršanas programma, lai atšķirtu cilindra aizdedzes secību. Tas atšķiras no divu sensoru izmantošanas metodes, kas ir vienkārši "skaitīšana". Kloķvārpsta darbojas "1-3-4-2" ar noteiktu apgriezienu skaitu. Līdz ar to programma var atšķirt dažādus aizdedzes cilindrus vienā kloķvārpstas leņķī "skaitot", tāpēc pietiek ar viena sensora izmantošanu (uzmanību uzstādot, pretējā gadījumā sanāks nekārtīgs).
Bet šī ir tikai vienkārša teorija. Faktiskās situācijās jāņem vērā citi faktori, piemēram: laiks (ieskaitot mainīgu laiku), pacelšana (ieskaitot mainīgu pacēlumu), aizdedzes virzība uz priekšu, ieplūdes un izplūdes pārklāšanās utt.