Dzinēja ātruma sensora funkcija un darbības princips

Dzinēja ātruma sensors, kas pazīstams arī kā kloķvārpstas stāvokļa sensors, ir būtiska dzinēja vadības sistēmas sastāvdaļa. Tās galvenā funkcija ir precīzi uzraudzīt dzinēja apgriezienu skaitu un virzuļa īpašo stāvokli, kas ir ļoti svarīgi efektīvas un vienmērīgas dzinēja darbības nodrošināšanai.
Šis sensors ne tikai nosaka dzinēja apgriezienu skaitu, bet arī nosaka virzuļa augšējā mirušā centra stāvokli, tāpēc to sauc arī par TDC sensoru. Tā nodrošinātie signāli tiek izmantoti, lai kontrolētu aizdedzes laiku, noteiktu cilindra signālus un noteiktu pirmā cilindra iesmidzināšanas secību. Šīs funkcijas kopā nodrošina, ka dzinēja sadegšanas process var noritēt iepriekš noteiktā secībā un laikā, tādējādi optimizējot jaudu un degvielas ekonomiju.
Strukturāli magneto elektriskās indukcijas ātruma sensori un kloķvārpstas stāvokļa sensori parasti ir integrēti dzinēja augšējā un apakšējā jaudas sadalītājos. Šāda veida sensors sastāv no pastāvīgā magnēta indukcijas noteikšanas spoles un rotora, kas griežas sinhroni ar sadalītāja vārpstas rotāciju. Šis dizains ļauj sensoriem uztvert reāllaika informāciju par dzinēja ātrumu un pārvērst to elektriskos signālos pārraidei un apstrādei.
Turklāt Hall efekta ātruma sensors un kloķvārpstas stāvokļa sensors darbojas, izmantojot Hall efekta principu. Šāda veida sensori parasti tiek uzstādīti sadalītāja iekšpusē un paliek koaksiāli ar sadalītāja vārpstu. Hall mikroshēma un pastāvīgais magnēts iekšpusē ir iesaiņoti kopumā, ģenerējot atbilstošus elektriskos signālus, sadalotājam griežoties. Šāda veida sensoru priekšrocības ir ātras reakcijas ātrums un augsta precizitāte, tāpēc tas ir plaši izmantots mūsdienu automobiļu dzinēju vadības sistēmās.